Technische Daten für TY-XC80 mit Eigenantrieb

Förderbandlader

1. Produktname: Selbstfahrender Förderbandlader

2. Produktmodell: TY-XC80

3. Produkteinführung:

Der selbstfahrende Förderbandlader TY-XC80 ist ein neuer Gepäcktransporter, der von Jiangsu Tianyi Airport Special Equipment Co., Ltd. entwickelt und hergestellt wurde. Das Fahrgestell ist selbst gebaut. Das Produkt ist fortschrittlich und prägnant im Produktdesign, sicher, zuverlässig, angemessen im strukturellen Design, sicher und bequem im Betrieb, fortschrittlich im Prozess, schön im Aussehen, sehr zuverlässig und leicht zu warten. Es kann einen sicheren und effizienten Gepäcktransport für alle Flugzeugtypen gewährleisten.

Hervorragende Eigenschaften:

Hohe Ladekapazität der Vorderachse (3 Tonnen), bemerkenswerte Steigfähigkeit, überlegene Langsamlaufstabilität (bei Anbindung an ein Flugzeug).

4. Produktstandard:

IATA AHM 925 - Funktionsbeschreibung des kraftbetriebenen Förderbandladers IATA AHM 913 - Grundlegende Sicherheitsanforderungen für Bodenunterstützungsgeräte IATA AHM 910 - Grundlegende Sicherheitsanforderungen für Bodenunterstützungsgeräte

5. Hauptleistung und technische Parameter

Höhenbereich des vorderen Endes der Förderbänder (mm)	1200-4325
Höhenbereich des hinteren Endes der Förderbänder (mm)	525-1670
Breite des Förderbandes (mm)	700
Maximale gleichmäßige Belastung des Förderbandes (kg / m)	135
Maximale Masse einer Ladung (kg)	400
Maximale Neigung des Förderbandes	29 °
Fördergeschwindigkeit des Förderbandes (m / s)	0,25-0,5 m / s
Maximale Fahrgeschwindigkeit (km / h)	25
Minimale konstante Fahrgeschwindigkeit (km / h)	=>
Radstand (mm)	3000
Minimaler Wenderadius (mm)	6600
Bodenfreiheit (mm)	170
Anflugwinkel	10 °
Abflugwinkel	15 °
L * B * H (mm)	8130 * 1986 * 2096
Fahrzeugleergewicht (kg)	3700

6. Hauptstruktur und Konfiguration

Der selbstfahrende Förderbandlader TY-XC80 besteht hauptsächlich aus Aufbau, Fördergestell, Fahrgestellantrieb, vorderen und hinteren Hebemechanismen, hydraulischem Betriebssystem, elektrischem System und anderen Komponenten.

6.1 Körper

Sein Körper wird durch Schweißen von 4,0 dicken, hochwertigen Stahlplatten hergestellt. Das Produkt hat die folgenden Eigenschaften: angemessene Anordnung, Schweißen als Ganzes und Schwerpunkt des Unterkörpers, gute Stabilität. Eine geschlossene Kabine kann eingebaut werden. Es hat auch ein weites Sichtfeld.

6.2 Fördergestell

Die Förderbandstütze besteht hauptsächlich aus Hauptrahmen, Tragrolle, Gleitstein aus Edelstahl, Antriebsrolle, angetriebener Rolle, Einstellrolle und Antriebsmotor. Der Steuerschalter und der Not-Aus-Schalter sind jeweils am vorderen und hinteren Ende installiert. Der Antriebsmotor treibt den Riemen durch die Antriebsrolle an, um zu laden oder zu entladen. Die angetriebene Rolle und die Einstellrolle können zum Einstellen der Riemenspannung, Durchbiegung und Abweichung verwendet werden. Das Fördergestell soll die strukturelle Festigkeit erhöhen. Der Hauptrahmen verwendet eine Kanalstrahlstruktur. Puffergummiblöcke sind jeweils an den vorderen und hinteren Enden der Fördergestelle angebracht.

Die tragende Rolle aus nahtlosem Stahlrohr ist langlebig. Eine Struktur mit variablem Querschnitt wird für angetriebene und angetriebene Rollen verwendet, wodurch die Abweichungsfaktoren der Förderbänder beseitigt werden und die Einstellung vereinfacht wird.

An beiden Seiten des Förderbands sind jeweils 100 mm hohe Umlenkklappen angebracht, um ein Herausrutschen des Gepäcks aus dem Fördergestell zu verhindern. Sowohl das linke als auch das rechte Tor sind beweglich und befinden sich beim Ablegen unter der Förderfläche.

6.3 Vordere und hintere Hebemechanismen

Sowohl der vordere als auch der hintere Hebemechanismus werden von einem einzigen Zylinder abgestützt und können die Höhe der vorderen und hinteren Enden der Förderbandstützen einstellen. Sie können eine einstellbare Drosselklappe installieren und die Hubgeschwindigkeit steuern, um ein reibungsloses Anheben zu gewährleisten. Das Anheben kann nur von der Kabine aus gesteuert werden. Das Hydrauliksystem des Hebemechanismus ist mit einem elektromagnetischen Kugelventil ausgestattet, um ein Verrutschen des Fördergestells bei Ausfall des Hydrauliksystems zu verhindern. Der Transportmechanismus ist mit einer mechanischen Schutzklinke ausgestattet, um ein Auslaufen der Zylinder und ein Absenken des Transportgestells zu verhindern.

6.4 Chassis Power Drive System

Ein selbstgebautes Fahrgestell mit hydraulischem Getriebeantrieb; Der Motor ist direkt mit dem Hydraulikgetriebe verbunden und überträgt die Kraft über Antriebswellen und Hinterachsen auf die Räder, um eine stufenlose Geschwindigkeitsänderung zu realisieren.

Motor: Original Perkins Dieselmotor 404D-22 (Euro aus Großbritannien)

Typ: Vierzylinder, wassergekühlt, in Reihe

Leistung: 35,7 kW / 2600 U / min

Maximales Drehmoment: 143 Nm / 1800 U / min

Generator: 12 V, 65 A

Getriebe: Graziano-Getriebe, Modell PST2, 2 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang

Lenksystem: Hydraulisches Lenkgetriebe von Zhenjiang

Bremssystem: Zweileitungsbremssystem mit Frontscheibe und hinterer Trommel sowie Handbremsen

Vorderachse: Eine Lenkachse mit Scheibenbremse

Hinterachse: Eine Antriebsachse mit Trommelservice und Feststellbremsen

Motor- und Getriebeoptionen: Isuzu C240-Motor + japanisches Getriebe

6.5 Hydraulisches Betriebssystem

Das hydraulische Betriebssystem besteht aus Hydraulikpumpe, Zykloidenmotor, vorderen und hinteren Hubzylindern, Hydraulikventil, Ölleitungen und anderen Komponenten. Beim Einbau eines vorderen Auslegers kann die im Produkt installierte handbetätigte Notpumpe den Ausleger im Notfall einfahren, wenn der Motor nicht normal läuft oder die Stromversorgung ausfällt, so dass der selbstfahrende Förderbandlader aus dem evakuiert werden kann Flugzeug rechtzeitig.

Magnetventilblöcke werden von internationalen Marken bezogen.

Im Fördersystem sind importierte Ausgleichsventile eingebaut, um zu verhindern, dass sperrige Ladungen zu schnell entladen werden und eine Gefahr darstellen.

Hydraulische Rohrverbindungsstücke sind Verbindungsstücke und nahtlos verzinkte Stahlrohre von im Inland bekannten Marken.

Das Volumen des Hydrauliköltanks beträgt 70 l.

6.6 Elektrische Anlage und Sicherheitseinrichtung

Das elektrische Steuersystem umfasst Fahrsignal und -steuerung, Motorelektrik, Förderbandanhebung und Fahrsteuerung. Der elektrische Steuerkreis des Produkts wird über Relais gesteuert. es ist ordentlich im Schaltungslayout und zuverlässig;

Ein Motordrehzahlmesser und -stundenzähler, eine Kraftstoffstandsanzeige, eine Anzeige für hohe Motorkühlmitteltemperatur, eine Blinkeranzeige, eine Parkanzeige, eine Anzeige für niedrigen Öldruck, eine Anzeige für eingefahrenen Ausleger, ein Not-Aus-Schalter und Hubschalter für die Beförderung der vorderen und hinteren Gepäckträger , Motorstartschalter und Beleuchtungsschalter sind in der Instrumententafel montiert.

Die Systemspannung beträgt DC 12V.

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